Daystar 125

Su motor es uno de los puntos más interesantes, es monocilíndrico de 4 tiempos y su refrigeración es por medio de aire y aceite. Asimismo, la alimentación, como veníamos indicando en un inicio, es gracias a la inyección electrónica. Su cilindrada exacta es de 124,1 cc con una potencia máxima de 12,6 CV a 10.000 Rpm y un par motor máximo de 9.8 Nm a 6.500 Rpm.

Un punto interesante es que sólo cuenta con 5 velocidades en lugar de las 6 habituales. El embrague se comprende de discos múltiples en baño de aceite y su transmisión secundaria es una cadena. La velocidad máxima de la moto es de 105 kilómetros por hora, y consume 2,8 litros de gasolina cada 100 km.

En cuanto al encendido, el mismo es controlado por la ECU y su arranque está basado en el motor eléctrico. Tiene una batería de 12V 10Ah.

Es un motor suficientemente capaz de garantizar grandes prestaciones en carretera, así que no hay de qué preocuparse. Se desempeña bastante bien en zonas urbanas como en vías rápidas; es posible ir de un punto a otro sin complicación.

Asimismo, en su parte ciclo sobresale mucho el sistema de frenado que tiene al mezclar el CBS que trabaja sobre sus discos. El disco delantero es de 276 mm y el trasero es de 220 mm (que esto pasaría a formar parte de las novedades de 2017).

Está bien complementada para garantizar un buen frenado al usar su pedal trasero y es una ayuda extra para todos aquellos usuarios que no cuenten con experiencia. Con lo referente a sus suspensiones, han montado una horquilla tradicional junto a dos amortiguadores en la parte de atrás, los dos no tienen regulación.