GTS 300

El motor ha sido clave dentro de la nueva generación de motos por parte de Vespa ya que logra subir su potencia hasta casi 24 CV (23,8 CV). Esto supondría un aumento del 12% con relación a las versiones anteriores de scooteres.

Por supuesto que el par también se mejoró teniendo un aumento del 18% gracias a los 26 Nm alcanzando 5.250 Rpm. Con respecto a sus componentes de baja fricción, todos fueron mejorados. También se han incluido elementos “extras” para mejorar la experiencia del manejo como, por ejemplo, la bujía de iridio o el inyector “multi jet” de gran presión.

Otros puntos importantes como la transmisión fueron estudiados desde cero para crear una nueva experiencia gracias a la correa renovada con una geometría totalmente replanteada. Se han ido añadiendo materiales que poseen una cubierta el cual absorbe casi en totalidad el sonido de la transmisión (en donde también han montado una campana más rígida).

Asimismo, todo se ha regulado por una ECU (Magneti Marelli MIUG4) de última generación, teniendo la capacidad de que con todo lo expuesto, puedan superar lo que vendría a ser las normativas venideras de la Euro 5.

Sin duda alguna, el motor es lo que más cambios ha sufrido, mostrando algo totalmente nuevo a los scooteres que Vesta suele exhibir. Sus prestaciones son suficientes como para satisfacer al cliente más exigente del mercado del motociclista.