PX

Con un motor de dos tiempos de 125 cc, la Vespa PX está al alcance de todos ya que fácilmente puede ser conducida con un carnet de coche. Tiene una cilindrada de 123 cm3, es monocilíndrico y todos los parámetros en cuanto a encendido se controlan por medio del electrónico CDI.

El trabajo de los cambios es bastante simple debido al embrague multidisco, además el cambio de 4 relaciones es bastante suave y muy confiable en general. Con respecto a los amortiguadores traseros, se ancla a un basculante motor. Su diámetro de carrera es de 52,5 mm x 57 mm x 1 y el chasis está conformado por una estructura mixta con lámina y tubos de acero. Sobre la suspensión delantera, ésta se conforma por un monobrazo hidráulico y muelle helicoidal.

Por muy raro que se vea, la Vespa PX tiene una mecánica que pertenece a otra época (aquí incluimos el estárter, la llave de reserva y hasta el carburador). Por supuesto que todo esto fue posible gracias a una revisión a fondo y luego fue requerido montar un catalizador en el escape.

El motor tiene sus pros como el reprís inicial o melodía que transporta a cualquiera a la época de antaño. Además, tiene una velocidad moderada capaz de llegar a un límite de 85 kilómetros por hora y un consumo un tanto elevado de 4,15 litros por cada 100 kilómetros.

Pero al ser Vespa, pensamos que merece la pena la inversión y la adquisición de este vehículo ya que es un clásico de clásicos.