CBR125

El motor es monocilíndrico y está refrigerado constantemente por agua. Asimismo, su culata es de dos válvulas y a pesar de que, en sus comienzos, era basado en la carburación, comenzó a utilizar inyección electrónica por el requisito normativo de la Euro 3.

Una de sus innovaciones fue la parte del ciclo, creada para no pesar más de lo necesario. De esta manera, nos ofrece una horquilla telescópica lo bastante delgada pero resistente. Además, luce bastante bien estéticamente.

Un basculante con un amortiguador y, sobre todo, dos neumáticos muy anchos (100/80-17 y 130/ 70-17).

La función del motor como la empresa ha acostumbrado a sus usuarios, es ejemplar y ofrece gran suavizado. Si no eres amante de las vibraciones, el modelo CBR 125 es el ideal. El embrague y las marchas también disponen de un funcionamiento suave y preciso.

Ponerlo a correr tanto en frío como en caliente es increíble y el pequeño monocilíndrico funciona de inmediato.

Una vez puestos en su conducción, lo que sí debemos decir es que la primera es corta, al igual que la segunda, lo que la penaliza frente a los scooters en las salidas desde los semáforos.

Claro que no podemos dejar de fijarnos en la altura de su asiento de unos 795 mm, como tampoco el peso en marcha que llegan a ser unos moderados 137 kilogramos. El tipo de motor es de 4 tiempos ofreciendo también refrigeración líquida.

Además, es alimentado por inyección electrónica PGM-FI y alcanza una potencia máxima de 13,14 CV a 10.000 Rpm.