Fabricante

Honda motos

Modelo

Honda NC700D Integra

Cilindrada

670cc

Potencia máxima

47CV

Precio Aproximado

Descatalogado

A pesar de la crisis que atravesaba el país en 2011, Honda no se detuvo y logró presentarle al mundo la gama en motos NC700. Se trató de un modelo cuyo principal objetivo era lograr ser una moto más racional, práctica y eficiente con el usuario.

Sin embargo, no hablamos de un modelo a bajo costo, sino más bien, una moto con diseño revolucionario. La Honda Integra NC700D ha logrado cambiar completamente todo lo que ya veníamos viendo dentro del sector.

Más adelante lograron sacar dos versiones de la Integra siendo una de 48 cv y otra de 51 cv. Lo que más logra destacar de este modelo es el boceto bicilíndrico, ya veremos el porqué.

Asimismo, han incorporado un nuevo funcionamiento del embrague DCT (el software de sistema integrado). Han tratado aspectos fundamentales como el re-diseño del asiento consiguiendo un mejor espacio para el usuario (80 mm aproximados), entre otras cosas positivas.

A nivel de carrocería vemos que también han modificado ciertas cosillas como el nuevo eje balanceado para que las vibraciones no sean tan bruscas. Asimismo, se ha vuelto a diseñar el escape y con ello, una mejoría en el sonido.

Es necesario un carnet del tipo A2 para poder conducir la Honda NC700D sin mayores problemas.

Motor Honda NC700D Integra

El aspecto que revolucionó la moto, tomado también del mundo del coche, fue el motor. Hay quien insinúa que los japoneses cogieron los planos del motor 1.4 de su Honda Civic, los doblaron por la mitad y así salieron los primeros bocetos del bicilíndrico de la Honda Integra NC700D.

Era más que claro el paralelismo que hay entre las dos mecánicas. Pero a pesar de los comentarios, la Integra NC700D logró mostrar todo el potencial más pronto que tarde.

Es por eso que las especificaciones que mostramos a continuación no dejan de sorprender a los más escépticos en el mundo de las motos.

Y es que el hecho de poseer un motor basado en un coche y llevado a la moto tiene grandes beneficios.

Empecemos con lo positivo; al ser una mecánica menos apretada, necesita de poco mantenimiento y es más barato y fácil. Sus revisiones pueden hacerse cada 12.000 km. Asimismo, la esperanza de vida de estas motos es, indudablemente, mayor.

Por otro lado, el consumo de gasolina es algo positivo ya que, al poseer un motor de coche, el rendimiento es mejor en termodinámica, ideal para recorrer miles de kilómetros.

El consumo de gasolina es lento y para mantener los 125 km/h su bicilíndrica pasa a girar 3.800 vueltas sin mucho esfuerzo. La velocidad máxima siempre será en torno a la potencia que logra alcanzar (195 km/h).

Sin duda, su motor es una de las principales ventajas que garantizarán mayor duración y menos mantenimiento.

Diseño Honda NC700D Integra

En cuanto al diseño, podemos afirmar que éste no era tan “llamativo” y no terminaba de convencer.

En términos generales, la Honda Integra NC700D, posee un diseño neutral, sin polarizar y creada para tener aceptación en un grupo masivo de personas.

Debido a que es un modelo que se vende en diferentes países y zonas del mundo, por lo que tiene que gustar en todos por igual.

Uno de los puntos en contra es su instrumentación. Si bien se basa en un panel LCD monocromo, esto hace que su semblante sea muy sencillo y sí, rígida.

Con referencia al ciclística, se trata de una moto de corte tranquilo, bastante práctica y dentro de lo que cabe, muy racional.

Suspensiones convencionales, un único disco de freno en el eje delantero y monoamortiguador en la parte trasera. También posee un sistema ABS para estar a la altura de la gama.

Con respecto al diseño del chasis, éste es tubular, hecho con acero puro. Asimismo, las llantas son de aluminio de unas 17 pulgadas con relación a los dos ejes, significando que es un vehículo que para nada debe mancharse de barro.

Creemos que la Honda Integra NC700D tiene un corazón de scooter a pesar de tratarse de una moto clásica.

De buenas, es bastante práctica para manejar en carreteras urbanas y modesta con respecto a los recorridos que puede hacerse. Si el objetivo de una persona es tener una vida más cómoda en cuanto a transporte, esta es una interesante opción.

Honda NC700D Integra

Precio de la Honda NC700D Integra

Lo más interesante es que se puede adquirir el modelo de Honda Integra NC700D por unos 9.000 euros. Existen muchas promociones que quizá bajen más el precio, pero esa es la base.

Pero antes de decidir qué hacer con ella, primero detallamos más sobre por qué sí conviene la moto de Honda. Es verdad que su precio es muy elevado si se compara con un Maxi Scooter, por ejemplo.

Además, no tienen una tecnología equiparable, en varias etapas, tales como el cambio automático, o el frenado integral con ABS.

Se tratan de motocicletas con excelente estructura lo que las hace casi indestructibles. Pero, no hay dudas de que es su motor la razón de su costo. Y si bien hay gente que decide comprarla de segunda mano, no hay arrepentimiento alguno ya que sigue siendo de gran utilidad.

En caso de que queramos comprar una máquina que cumpla con todo lo prometido y sin dar problemas innecesarios, entonces la Honda NC700D es perfecta.

Ficha técnica Honda NC700D Integra

  • Nombre moto: Honda NC700D Integra
  • Marca: Honda
  • Precio aproximado: Descatalogado€
  • Potencia:  47CV
  • Peso: 238kg
  • Tipo de carnet: A2
  • Tipo de moto:  Maxiscooter
  • Cilindrada:  670cc
  • Ciclo: 4T
  • Sistema de arranque:  Eléctrico
  • Diámetro x carrera:  80mm
  • Sistema de transmisión: –
  • Número de cilindros:  2 cilindros en V
  • Refrigeración: Líquida
  • Tipo chasis:  Diamante tubo de acero
  • Sistema de suspensión delantera: Horquilla telescópica
  • Delantera recorrido:  120mm
  • Sistema de suspensión trasera:  Amortiguador monoshock, basculante Pro-Link
  • Trasera recorrido: 120mm
  • Delantero diámetro:  320mm Disco hidráulico ondulado con pinza de tres pistones
  • Trasero diámetro:  240mm
  • Delanteras: 120/70-ZR17M/C (58 W)
  • Traseras: 160/60-ZR17M/C (69 W)
  • Embrague:  Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
  • Transmisión secundaria:  
  • Altura asiento:  790mm
  • Capacidad depósito: 14,1 litros
  • Distancia entre ejes: 1.525mm
  • Peso: 238kg

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