Fabricante

BMW motos

Modelo

BMW K 1200 R

Cilindrada

1.157cc

Potencia máxima

163CV

Precio Aproximado

Descatalogado

Quizás la BMW K 1200 R no sea tan conocida en el mundo del motociclista, pero los amantes de la marca alemana deben tener conocimiento sobre la misma. De todas formas, nuestro trabajo es informar y a cualquiera le parecerá un interesante modelo que, por alguna extraña razón, pasó desapercibido.

Muchas personas conocen que la empresa alemana es un verdadero monstruo de las mega ventas de motocicletas y que, a pesar de siempre brindar modelos con una tarifa algo exagerada, siguen vendiéndolas como pan caliente.

En un principio, esto es porque ya hay una clara confianza y fidelización del consumidor, además que si lo comparamos a calidad/precio hay una excelente relación.

Pero basta de hablar de la empresa, ¿qué podemos decir de este modelo en particular? De buenas a primeras tenemos una super naked a nivel de tecnología. La iniciativa fue el tener una motocicleta sin necesidad de carenado con unas características técnicas llamativas que, aparte de hacer que se vendiese una imagen tecnológica muy avanzada, también se enfocaba en personas “premium” que podían cubrir el gasto final.

Su paso por el mundo se dio en 2005, año en el que empezó a venderse, sin embargo, no tanta aceptación y en 2008 dejaron de fabricarse. Para manejarla, es necesario contar con un carnet A.

Motor BMW K 1200 R

El motor es una de las cosas más interesantes de este modelo en particular. El motor de la BMW K 1200 R es tetracilíndrico con 16 válvulas y su refrigeración es líquida. Se trató de una mecánica que estaba puesta de una manera más tradicional con relación a lo que ya veníamos viendo anteriormente.

Teniendo 163 CV disponibles solo en el puño derecho, en sus días la publicidad iba enfocada mucho a “la naked más poderosa del mundo”, título que más adelante se lo quitaría la Suzuki B-King al tener 184 CV de potencia.

Posee una cilindrada exacta de 1.157 cc con un ciclo de cuatro tiempos y una disposición en línea. Asimismo, su distribución es DOHC (doble árbol de levas), con cuatro cilindros y cuatro válvulas por cilindro.

Su alimentación es por medio de la inyección electrónica BMSK y tiene un diámetro por carrera de 79 mm x 59 mm. Tiene una compresión de 13:1 y como veníamos comentando en un principio, tiene una potencia máxima de 163 CV a 10.750 Rpm con un par máximo de 127 Nm a 8.250 Rpm.

El tipo de combustible que utiliza es gasolina sin plomo 95/98, suficiente para cumplir con la normativa d anticontaminación Euro3. Tiene un encendido eléctrico y su batería es de 12.

Para terminar, utiliza un embrague multidisco que ha sido bañado en aceite, su accionamiento es hidráulico y posee hasta 6 marchas. En su momento fue el motor más potente del mercado, claro que esto solamente duró hasta que Suzuki apareciese para tumbarle el trono.

Diseño BMW K 1200 R

A nivel estético, podemos decir que le favoreció, pero también le jugó en contra. Por una parte, le ofrecía una personalidad bastante marcada e inconfundible donde se centró mucho en el tema vanguardista a nivel tecnológico y de técnica (algo positivo). Pero, si vemos algunas de las mejores fotografías y lo vemos con neutralidad, notamos que no es algo tan adaptado para todo consumidor.

Es una motocicleta robusta y eso fue algo malo ya que había demasiado peso. La báscula terminó por alcanzar los 250 kilogramos que, si lo pensamos bien, gracias a la mecánica que tiene y el nada reprochable equipamiento se podría pasar por alto en ciertos casos.

Sin embargo, la agilidad no era tanta ya que mientras más peso, había que lidiar más contra la distancia entre ejes. Dentro del halo tecnológico todo estaba enfocado en la suspensión delantera ya que era del tipo duolever y aparte tenía un sistema ESA con el que se regulaba el funcionamiento de manera electrónica mientras estaba en marcha.

Con el eje trasero más el basculante monobrazo era capaz de ayudar mucho a ofrecer esa imagen de productividad avanzada a nivel de técnica y espacial. Asimismo, este modelo estaba orgulloso del sistema ABS que poseía.

Precio de la BMW K 1200 R

Hablar sobre su precio es un misterio para nosotros ya que este modelo en particular se encuentra descatalogado. Sin embargo, es posible comprar una BMW K 1200 R se segunda mano, por supuesto el precio variará dependiendo del estado en el que se encuentre.

Nuestra recomendación es optar por un modelo más actualizado que siga en circulación. Si nos fijamos en sus prestaciones y diseño, vale más para ser una motocicleta de colección que de uso.

Sobre el rival, es bastante obvio que nombraremos Suzuki B-King 1300. Superando por poco a nuestra BMW, es el único modelo que nació para hacerle frente. Con una cilindrada exacta de 1340 y superando la potencia de la K 1200 R con 184 CV, es fácil ver porque Suzuki es uno de los competidores más fuertes del mercado de motos.

Ficha técnica BMW K 1200 R

  • Nombre moto: BMW K 1200 R
  • Marca: BMW
  • Precio aproximado: 
  • Potencia:  CV
  • Peso: kg
  • Cilindrada:  125cc
  • Ciclo: 4T
  • Sistema de arranque:  Electrónico CDI
  • Diámetro x carrera:  57 X 48.6mm
  • Sistema de transmisión: Correa
  • Número de cilindros:  Monocilíndrico
  • Refrigeración: Líquida
  • Sistema de suspensión delantera:Horquilla telescópica Ø 35 mm
  • Delantera recorrido:  115mm
  • Sistema de suspensión trasera:  Motor conectado al chasis
  • Trasera recorrido: 100mm
  • Delantero diámetro:  280mm
  • Trasero diámetro:  240mm
  • Delanteras: 120/70-15
  • Traseras: 150/70-13
     
  • Embrague: Centrífugo automático de tipo seco
  • Altura asiento:  760mm
  • Capacidad depósito: 15 litros
  • Distancia entre ejes: 1.625mm
  • Peso: -kg

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