R 1200 GS

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Fabricante

Modelo

BMW R 1200 GS

Cilindrada

1.170cc

Potencia máxima

110CV

Precio Aproximado

Descatalogado

El modelo de BMW R 1200 GS salió al mercado con el objetivo de complacer a aquellos que aman la marca. Su fecha de aparición fue en 2010, pero no por ser algo “antigua”, es un modelo a desperdiciar.

Y es que una de las razones principales que hacen de este vehículo uno de los transportes más implacables es la dualidad que posee ya que algunos la utilizan como medio de transporte para ir a trabajar y otros más enfocado al deporte.

Por supuesto, el corazón es lo más importantes de toda motocicleta (en este caso nos referimos a su motor). Hablaremos de este punto en el desarrollo del artículo, pero adelantamos que es un motor bóxer bicilíndrico de 1.170 cc cuya potencia es de 110 CV y un par máximo de 120 Nm, nada mal para una motocicleta de 2010 ¿verdad?

En cuanto a diseño, no tenemos nada que reprochar. Estamos frente a una motocicleta con que además de inclinarse por lo deportivo, conserva esa parte “elegante” que termina por robar la mirada de las personas. Pensamos que es el instrumento perfecto para tener un balance entre lo deportivo y lo casual.

Para manejar este vehículo, es necesario contar con un carnet A de tipo trail.

Motor BMW R 1200 GS

Luego de una interesante introducción, es hora de hablar en profundidad sobre las capacidades de su motor. Posee una cilindrada exacta de 1.170 con un ciclo de cuatro tiempos. Como mencionábamos más arriba, su disposición está provista por cilindros opuestos (bóxer).

En cuanto a la distribución, esta es gracias al DOHC (doble árbol de levas), posee 2 cilindros y 4 válvulas por cada cilindro. Su alimentación es gracias a la inyección electrónica indirecta BMS-K y la refrigeración de la moto es mixta, es decir, por aire y aceite.

El diámetro por carrera es de 101 mm x 73 mm y tiene una compresión de 11:1. Como mencionábamos más arriba, la potencia máxima (declarada) es de 110 CV a 7.750 Rpm y tiene un par máximo (también declarado) de 120 Nm a 6.000 Rpm.

El tipo de combustible que utiliza es gasolina sin plomo del 95/96 haciéndolo cumplir con la normativa anticontaminación de la Euro3.

Su encendido es eléctrico y la batería es de 12. Por otro lado, la transmisión secundaria es cardan y su embrague es monodisco (en seco). Finalmente, el accionamiento es hidráulico y posee en total 6 marchas.

La BMW R 1200 GS fácilmente puede sobrepasar todo tipo de obstáculos, por lo que no hay de qué preocuparse en la carretera si deciden manejar una de estas fieras.

Considerada una de las marcas con más fuerza en Alemania, sabemos bien cómo trabajan en el desarrollo de motocicletas. No hay nada que lamentar a la hora de adquirir este modelo de motocicleta.

Diseño BMW R 1200 GS

La BMW R 1200 GS nos muestra un diseño que funciona tanto por el lado deportivo como el casual o elegante. Funciona como medio de transporte tanto en zonas urbanas como en carreteras rápidas (que lo hace todavía más interesante).

Está equipada con una suspensión delantera BMW Motorrad Telelever cuyo diámetro del tubo es de 41 mm y puede ser regulado hasta 5 posiciones. Por otro lado, en la parte trasera de la moto hay que acotar que es del tipo basculante monobrazo con fundición de aluminio que ha sido complementado con el BMW Motorrad paralever (con amortiguación progresiva).

En lo particular, este modelo de moto fue creado para tener un fuerte agarre en el asfalto debido al equilibrio que posee en el motor bóxer. Asimismo, se ayuda mucho con los aros de aluminio que fueron revestidos con unos poderosos neumáticos 11/80 ZR 19 en la parte frontal y 150/70 ZR 17 en la parte trasera.

El peso total de la motocicleta es de 229 kilogramos que, lógicamente en carretera eso no importará. En cuanto a la altura del sillín, hablamos de 850 mm que tal vez sea un inconveniente para usuarios con estatura baja. Pero, en definitiva, es un modelo de moto que merece la pena sentir y usar para notar que no tiene nada que envidiar a máquinas más actuales.

Precio de la BMW R 1200 GS

El precio es un enigma porque este modelo en particular fue descatalogado. No obstante, es posible encontrarla de segunda mano y en buen estado en unos 12.000 a 14.000 euros.

En lo que a refiere a rivalidades directas, podríamos mencionar a más de un modelo, pero esta vez elegimos a la Suzuki V-Strom 1000 como una capaz de estar a la altura. En 2019 recibió la última actualización que, a pesar de continuar en el mercado, nuestra BMW todavía tiene mucho para dar.

Tiene una cilindrada exacta de 1.037 que, si bien es menor a nuestro modelo principal, continúa siendo potente con la característica de ser más suave en carretera. El precio oficial (hasta el momento), es de 12.899 euros y al igual que la R 1200 GS, es necesario un carnet trail A para manejarla.