Fabricante

Kymco motos

Modelo

Kymco Xciting S400

Cilindrada

400cc

Potencia máxima

35,53CV

Precio Aproximado

6.399€

Generalmente, en el mundo del motor cuando se aprecia una «S» unida al nombre de un vehículo, suele representar que tenemos frente a nosotros una versión deportiva. Cuando se trata del KYMCO solo tenemos que admirar la superficie de la carrocería para notar ese nuevo estilo más deportivo.

La parte complicada está en lo que han logrado: que no reduce potencia, logra más eficiencia. Y no perder esa habilidad de entrar velozmente en las curvas, lo cual aumenta en comodidad.

Es mayormente afilado, con más agresividad, y se parece más al sport AK550. Actualiza la parte mecánica y chasis, con mayor equipamiento y generalmente, con más comodidad y mayor agilidad. 

Sin embargo, es más «premium» que la versión anterior del Kymco Xciting 400, y esto demuestra un desenvolvimiento con más suavidad y delicadeza, en una renovada suspensión más cómoda dulcificada. Este scooter tiene más elegancia y «categoría». Ahora bien, este cambio se debió a la competencia que hay en el mercado.

Yamaha, Suzuki, BMW y SYM han sido los competidores actuales en el mercado. Yamaha tiene su scooter XMax con un estilo muy deportivo, pero con desenvolvimiento dotado de mucha comodidad, equipamiento, llamativo y bien acabado. Es veloz, pero puede permitirnos un grado de inclinación restringida, y claro, es de mayor peso que el modelo KYMCO predecesor.

Es necesario tener un carnet del tipo A2 para poder manejar una máquina de estas.

Kymco Xciting S 400
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Motor Kymco Xciting S 400

Una vez visto todo el equipo, el Kymco Xciting S supera muchísimo al anterior Xciting con creces. Si observamos la mecánica nos damos cuenta que el chasis cambió un poco, aunque se puede decir que ya era bueno. Continúa teniendo el doble de estructura superpuesta, con doble tija delantera tipo moto, aportándole más rigidez y un mejor pisar delante.

Se rediseñó solamente el eje de soporte motor, provocando que funcione un poco más adelantado. Dicha modificación cambió, algo evidente. Claro, siempre para bien y así dejar un scooter con la horquilla de 41 mm, dos amortiguadores traseros regulables en precarga, los dos discos ondulados delanteros de 280 mm y un trasero de 240 mm, con ABS Bosch 9.1 con pinzas radiales.

Hablando del motor se perciben cambios más profundos, especialmente en dos aspectos: la transmisión es totalmente nueva. El variador, anteriormente de tres guías en forma de eje paralelo al eje principal (el cigüeñal) deja lugar a uno de ocho guías en forma de «V» en el borde, más tradicional. 

Posee un nuevo embrague de cinco zapatas que ha sustituido al predecesor de tres. Y claro está, también la correa ha sido modificada para ajustarse a estas innovaciones. Por esta razón, en Kymco logran calcular una ganancia de un 3,5% en términos de eficiencia.

El motor es intimidante ya que es capaz de rendir 35,53 CV a 7.500 r.p.m., o por la alta y permanente velocidad de crucero que produce. Además, es inalcanzable, porque toda esta potencia es lograda, con suavidad y silencio, con la más alta eficiencia en el consumo y cumpliendo con la exigente normativa de emisiones Euro 4.

Kymco Xciting S 400

Diseño Kymco Xciting S 400

El innovador diseño del nuevo Kymco Xciting S 400 está hecho para que se pueda experimentar emociones solamente de verlo. El perfil dinámico se acopla con las modernas líneas del frontal y de la parte trasera para obtener unas formas sofisticadas y geométricas que cautivan miradas y aumentan las pulsaciones.

Para así obtener mayor comodidad, el diseño de este scooter está fabricado a tu justa medida. Un ejemplo notable se ve en su parabrisas adaptable en 5 niveles de altura sin necesidad de herramientas.

La iluminación full LED del nuevo Xciting S 400 transmite un carácter exclusivo y enérgico. El nuevo sistema de luz de conducción diurna, puede garantizar una mayor visión y, con el avanzado sistema de frenos ABS que posee, manifiesta un nivel de seguridad que se aprecia por sí solo.

Una vez que puedes conducirla, la notarás más pequeña que antes pero no es así: es exactamente igual, solo que algo más pesado. Tal vez el nuevo manillar se vea algo más alto y ancho y eso provoque aún más esa sensación. También se nota que las suspensiones son más blandas.

Una vez que se pone a andar, ciertamente, se nota que ha mejorado tanto de sonido como de vibraciones, los cuales son detalles en los que el anterior ya estaba mejorando.

Precio y posicionamiento Kymco Xciting S 400

Kymco logró, con el Xciting 400, un scooter que llegó a ser rápidamente en un líder de la gama, logrando de nuevo lo que ya había conseguido desde hace años con el Super Dink: un scooter de prestaciones de primer nivel de la categoría, a un costo mucho menor al de sus competidores directos. Recordemos que fue el segundo de los 400, tras el SYM en bajar de ese nivel de costo que oscilaban por los 7.000 € pero, por el contrario del SYM, te daba incluso mejores prestaciones que el resto.

Los rivales reaccionaron, ajustaron costos y rediseñaron sus 400, situándose muy cerca del Kymco y, en varios casos, optimizando sus equipos para sobresalir como más premium. Un scooter confortable tanto para uno como para dos pasajeros que, a un precio de 6.399 €, continuará siendo uno de los 400 cc más destacables de la industria.

Ficha técnica Kymco Xciting S 400



  • Nombre moto: Kymco Xciting S 400


  • Marca: Kymco


  • Precio aproximado: 6.399€


  • Potencia:  35,53CV


  • Peso: 213kg


  • Tipo de carnet: A2


  • Tipo de moto:  Scooter
  • Cilindrada:  400cc
  • Ciclo: 4T
  • Sistema de arranque:  Eléctrico
  • Diámetro x carrera:  84mm x 72,1mm
  • Sistema de transmisión: Variable continua
  • Número de cilindros:  1 cilindrado
  • Refrigeración: Liquida
  • Tipo chasis:  Bastidor tubular de estructura doble
  • Sistema de suspensión delantera:  horquilla telescópica hidráulica de 41mm
  • Delantera recorrido:  110mm
  • Sistema de suspensión trasera:  Doble amortiguador hidráulico ajustable en 5 posiciones
  • Trasera recorrido: 107mm
  • Delantero diámetro:  280mm
  • Trasero diámetro:  240mm
  • Delanteras: 120/70-15
  • Traseras:  150/70-14
  • Embrague:  Centrífugado en seco automático
  • Transmisión secundaria: Reductora en 2 etapas
  • Altura asiento:  805mm
  • Capacidad depósito: 12,5 litros
  • Distancia entre ejes: 1570mm
  • Peso: 213kg
  • Color: Azul cosmos, Negro Fulgor

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